西門子工業(yè)軟件(Siemens PLM Software)副總裁Bob Haubrockzui近受訪時，談到產(chǎn)品生命周期管理(PLM)能為汽車產(chǎn)業(yè)帶來的好處。Haubrock表示，PLM能實現(xiàn)產(chǎn)品不同生命周期點的數(shù)據(jù)自動化，因此實際上正在推動工業(yè)4.0發(fā)展。

    根據(jù)Autocarpro報導(dǎo)，西門子zui近收購E-CAD大廠Mentor Graphics，目前已能提供從zui初概念設(shè)計到制造，直到產(chǎn)品使用壽命結(jié)束的完整解決方案。西門子zui近還收購LMS和CD-adapco這兩家CAE公司，以增強(qiáng)創(chuàng)造的產(chǎn)品雙生數(shù)字化(digital twin)的能力。

    Haubrock指出，收購明導(dǎo)(Mentor)為西門子PLM軟件業(yè)務(wù)帶來多方面的改變。雖要花不少工夫整合，但西門子希望未來能做到交叉探測、顯示機(jī)械實體上的電氣性危險、控制電線長度及電線屏蔽以及IC設(shè)計。

    由于目前已能將多種材料注入單一實體，因此能將IC以積層制造方式內(nèi)建在單一部件中，未來這種技術(shù)會很有前途。特別是電動車、混合動力車及自駕車之中會看到很多這種新型IC。此外，安全部件相關(guān)電子組件也將朝此技術(shù)移動。

    降低產(chǎn)品開發(fā)時間方面，Haubrock表示，PLM能建立真正的Digital Twin。沒有其他公司能像西門子一樣無縫地結(jié)合電子、機(jī)械和軟件，而能用來打造世上的產(chǎn)品。許多車廠導(dǎo)入PLM后，已將新車設(shè)計周期加快25~50%。例如，戴姆勒(Daimler)已采用西門子NX及訂制版的Teamcenter軟件。

    這些高度訂制化軟件可帶來CAD、FEA和產(chǎn)品生命周期其他方面的大量數(shù)據(jù)整合。企業(yè)可利用這些數(shù)據(jù)針對特定市場和消費(fèi)族群打造產(chǎn)品，也能更有效管理相關(guān)產(chǎn)品及設(shè)計。企業(yè)還能藉此加快決策速度，準(zhǔn)備Digital Twin以及整合供貨商、售后服務(wù)和維修商的產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)。

    Haubrock建議，想采用PLM的企業(yè)應(yīng)使用現(xiàn)成軟件。僅使用普通版西門子PLM軟件就有很好的效果，也有彈性升級到更新的制造技術(shù)。PLM可藉由累積CAD數(shù)據(jù)來建立材料表(BOM)，而且能建立多個材料表。

    PLM還能建立整合多個國家、多個工廠，多個組裝線的材料表，且包含所有必要變量和定制程序代碼。此外，PLM也會在有新的設(shè)計變更時自動通知相關(guān)人員。

    實際上，PLM正在推動工業(yè)4.0。工業(yè)4.0制造系統(tǒng)須匯集及整合不同生命周期點產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，才能實現(xiàn)后續(xù)分析并產(chǎn)生實際效益。

    Haubrock表示，航天領(lǐng)域是已采用PLM技術(shù)的其他主要工業(yè)領(lǐng)域，每家車廠都已跟西門子接冾。電動車的機(jī)械結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車有很大不同，因此設(shè)計上的變化比大多數(shù)人想象的還多。而日產(chǎn)(Nissan)、通用(GM)等車廠很早就利用西門子E-CAD解決方案來開發(fā)電動車。